Volvo, Nvidia'nın Hyperion, Halos ve Alpamayo platformları üzerine kurulu gelecekteki otomobiller için otomatik sürüş planlıyor

Volvo Cars, 15 Ekim'de gelecekteki araçları için otomatik sürüş geliştirmek amacıyla Nvidia ile uzun süredir devam eden ortaklığını genişlettiğini duyurdu. Duyuruya göre Volvo, kendi araç güvenlik sistemlerini ve mühendisliğini üç Nvidia bileşeniyle birleştirecek: Hyperion sensör ve bilgi işlem mimarisi, Halos OS güvenlik katmanı ve Alpamayo sürüş yazılımı. Şirketler, teknolojinin otomobillerin otoyolları, kalabalık şehir sokaklarını ve park etmeyi kapsayacak şekilde kapıdan kapıya yolculukları yönetmesini sağlamayı amaçladığını söyledi. Sistemi içeren hiçbir araç henüz satışta değil.

Sistemin, otomobil üreticisinin şimdiye kadarki en büyük ürün atılımı olarak tanımladığı programa ait, adı açıklanmayan yeni nesil bir Volvo modelinde ilk kez sunulması planlanıyor. Technology.org sitesine göre ilk sürüm, sürücünün araçtan sorumlu olmaya devam ettiği gözetimli sürüş sunacak ve Volvo, 2030'dan önce şehirlerde ve otoyollarda eller serbest (hands-free) kullanımı kademeli olarak eklemeyi amaçlıyor. Volvo ve Nvidia, gözlerin yoldan ayrılabildiği (eyes-off) ve dikkatin sürüşten tamamen çekilebildiği (mind-off) sürüşün zaman içinde aşamalı olarak devreye alınacağını söylüyor. Volvo Cars bünyesinde yazılım mühendisliğinin başında bulunan Alwin Bakkenes, The Verge sitesine yalnızca lansmanın “on yılın sonundan önce” gerçekleşeceğini söyledi; şirket ne ilk modeli ne de bir tarihi açıkladı.

The Verge sitesi, Volvo'nun noktadan noktaya sistemi Level 2++ olarak sınıflandırdığını bildirdi; siteye göre bu, sistemin trafik ışıklarını, dur işaretlerini ve ayrı sinyal fazı olmayan korumasız sola dönüşleri sürücünün açıkça kontrolü elinde tutmasına gerek kalmadan yönetebileceği anlamına geliyor; site ayrıca sistemi Tesla markasının Full Self-Driving (Supervised) sistemiyle karşılaştırdı. Nvidia'nın otomotiv işini yöneten Ali Kani, yayına sistemin Mercedes-Benz markasının yeni CLA modelinde kısa süre önce sunduğu Nvidia destekli sisteme de benzeyeceğini söyledi. The Verge sitesine göre ilk kurulumda lidar kullanılmayacak, ancak Volvo bu sensörü daha sonra ekleyebilir. Sitenin haberine göre Volvo ayrıca sürücünün durumunu izleyip anlayan sistemlerini ve araçların yol çalışmaları gibi tehlike bilgilerini birbirleriyle paylaşmasını sağlayan bağlantılı güvenlik teknolojisini de katkı olarak sunmayı planlıyor.

The Verge sitesi anlaşmayı, daha önceki aksiliklerden toparlanma çabası olarak sundu. Site, Volvo'nun düzenleyici onay alamamasının ardından Ride Pilot Level 3 gözetimsiz sistemini ABD'de fiilen rafa kaldırdığını ve bazı modellere lidar takma planının tedarikçisi Luminar şirketinin iflas etmesinin ardından iptal edildiğini bildirdi. Technology.org sitesi, otomobil üreticisinin çoğunluk hissesi Çinli Geely şirketine ait olmasına rağmen Volvo'nun özellikleri birkaç bölgede aynı anda ancak Çin'de olmamak üzere kullanıma sunacağını bildirdi. Aynı siteye göre henüz bir fiyatlandırma modeli seçilmedi, ancak Bakkenes özelliklerin pahalı otomobillere özel olmayacağını söyledi ve sistem Volvo'nun tamamen elektrikli model yelpazesinin ötesine de yayılacak.

Duyuruda Volvo'nun icra kurulu başkanı Håkan Samuelsson, güvenlik bilgisi ile yapay zekâ teknolojisinin birleşiminin “daha güvenli ve daha cazip otomobiller” üretme fırsatı sunduğunu söyledi. Nvidia'nın kurucusu ve CEO'su Jensen Huang, ortakların sürüşü “daha güvenli ve daha zahmetsiz” hale getiren otomobiller üretmeyi hedeflediğini söyledi. Technology.org sitesinin aktardığına göre Kani, Nvidia'nın Volvo ile çalışmanın kendi yazılım yığınını daha güvenli hale getireceğine inandığını söyledi; Kani ayrıca The Verge sitesine noktadan noktaya sürüşün ticari açıdan otoyollarla sınırlı sürüş desteğinden daha değerli olabileceğini belirtti. Şirketler 2017'den bu yana iş birliği yapıyor. Şimdiye kadar açıklanan güvenlik ve yetenek hedefleri, henüz piyasaya çıkmamış bir sisteme ilişkin şirket açıklamalarından ibaret.