Volvo, Nvidia의 Hyperion·Halos·Alpamayo 기반 미래 차량에 자율주행 적용 계획

Volvo Cars는 10월 15일 미래 차량용 자율주행을 개발하기 위해 Nvidia와의 오랜 협력을 확대한다고 발표했다. 발표에 따르면 Volvo는 자체 차량 안전 시스템과 엔지니어링을 Nvidia의 세 가지 구성 요소, 즉 센서·컴퓨팅 아키텍처 Hyperion, OS 안전 계층 Halos, 주행 소프트웨어 Alpamayo와 결합한다. 양사는 이 기술이 고속도로, 혼잡한 도심 도로, 주차까지 아우르며 차량이 출발지에서 목적지까지의 이동을 처리할 수 있게 하는 것을 목표로 한다고 밝혔다. 이 시스템을 탑재한 차량은 아직 판매되지 않고 있다.

이 시스템은 Volvo가 자사 역사상 최대 규모의 제품 공세라고 설명하는 계획에 포함된, 이름이 공개되지 않은 차세대 Volvo 차량에 처음 적용될 예정이다. Technology.org에 따르면 첫 버전은 감독형 주행, 즉 운전자가 계속 차량에 대한 책임을 지는 방식으로 제공되며, Volvo는 2030년 이전에 도심과 고속도로에서의 핸즈프리 작동을 단계적으로 추가할 계획이다. Volvo와 Nvidia는 아이즈 오프(시선을 떼도 되는) 및 마인드 오프(운전에 주의를 기울이지 않아도 되는) 주행이 시간을 두고 순차적으로 도입될 것이라고 밝혔다. Volvo Cars의 소프트웨어 엔지니어링을 이끄는 알윈 바케네스는 The Verge에 출시가 “이번 연대가 끝나기 전에” 이뤄질 것이라고만 말했으며, 회사는 첫 모델도 시점도 밝히지 않았다.

The Verge는 Volvo가 이 포인트 투 포인트 시스템을 레벨 2++로 분류한다고 보도했는데, 이 매체에 따르면 이는 운전자가 명시적으로 제어하지 않아도 신호등, 정지 표지판, 전용 신호 현시가 없는 좌회전을 처리할 수 있다는 의미이며, 매체는 이를 테슬라의 Full Self-Driving (Supervised)(감독형 완전 자율주행)과 비교했다. Nvidia의 자동차 사업을 이끄는 알리 카니는 이 매체에 메르세데스-벤츠가 최근 신형 CLA에 도입한 Nvidia 기반 시스템과도 비슷할 것이라고 말했다. The Verge에 따르면 초기 구성은 lidar를 사용하지 않지만, Volvo가 나중에 이 센서를 추가할 수도 있다. Volvo는 또한 운전자의 상태를 모니터링하고 이해하는 시스템과, 도로 공사 같은 위험 정보를 차량 간에 공유할 수 있게 하는 커넥티드 안전 기술도 제공할 계획이라고 이 매체는 보도했다.

The Verge는 이번 계약을 앞선 좌절에서 회복하려는 시도로 소개했다. 이 매체는 Volvo가 규제 승인을 얻지 못한 뒤 레벨 3 비감독 시스템 Ride Pilot을 미국에서 사실상 보류했으며, 일부 모델에 lidar를 장착하려던 계획은 공급업체 루미나(Luminar)가 파산한 뒤 철회됐다고 보도했다. Technology.org는 Volvo가 이 기능들을 여러 지역에서 동시에 출시하지만, 이 완성차 업체가 중국 지리(Geely)의 과반 지분 소유 아래 있음에도 중국은 제외된다고 보도했다. 가격 모델은 아직 정해지지 않았지만, 바케네스는 이 기능이 고가 차량에만 한정되지 않을 것이라고 말했으며, 시스템은 Volvo의 배터리 전기차 라인업을 넘어서도 확대될 것이라고 이 매체는 전했다.

발표에서 Volvo 최고경영자(CEO) 호칸 사무엘손은 안전 지식과 AI 기술의 결합이 “더 안전하고 더 매력적인 차”를 만들 기회를 제공한다고 말했다. Nvidia 창업자 겸 CEO 젠슨 황은 양사가 운전을 “더 안전하고 더 수월하게” 만드는 차를 만드는 것을 목표로 한다고 말했다. 카니는 Technology.org 인용에 따르면 Nvidia가 Volvo와의 협력으로 자사 스택이 더 안전해질 것으로 믿는다고 말했으며, The Verge에는 포인트 투 포인트 주행이 고속도로에 한정된 보조 기능보다 상업적으로 더 가치가 있는 것으로 드러날 수 있다고 말했다. 양사는 2017년부터 협력해 왔다. 지금까지 설명된 안전성과 성능 목표는 아직 출시되지 않은 시스템에 대한 회사 측의 진술이다.