Volvo 计划基于 Nvidia Hyperion、Halos 和 Alpamayo 为未来车型打造自动驾驶

Volvo Cars 于10月15日宣布，将扩大与 Nvidia 的长期合作，为其未来车辆开发自动驾驶。根据公告，Volvo 将把自身的车辆安全系统和工程能力与 Nvidia 的三个组件相结合：Hyperion 传感器与计算架构、Halos OS 安全层以及 Alpamayo 驾驶软件。两家公司表示，这项技术旨在让汽车能够处理门到门的全程行驶，涵盖高速公路、拥挤的城市街道和泊车。目前尚无搭载该系统的车辆在售。

该系统将首先搭载于一款未具名的下一代 Volvo 车型，该车型属于这家汽车制造商所称的其有史以来规模最大的产品攻势。据 Technology.org 报道，首个版本将提供有监督驾驶，即驾驶员仍对车辆负责，Volvo 打算在2030年前分阶段增加城市和高速公路上的脱手（hands-free）操作。Volvo 和 Nvidia 表示，脱眼（eyes-off）和脱脑（mind-off）驾驶将随时间逐步引入。负责 Volvo Cars 软件工程的阿尔温·巴克内斯（Alwin Bakkenes）对 The Verge 仅表示，上市将在“本十年结束之前”，该公司既未公布首款车型，也未给出日期。

The Verge 报道称，Volvo 将这套点到点系统归类为 Level 2++，该媒体称这意味着系统可以在驾驶员不明确掌控的情况下应对交通信号灯、停车标志和无专用信号相位的左转，并将其与特斯拉的 Full Self-Driving (Supervised)（有监督的完全自动驾驶）进行了比较。领导 Nvidia 汽车业务的阿里·卡尼（Ali Kani）对该刊物表示，它还将类似于梅赛德斯-奔驰最近在新款 CLA 上推出的由 Nvidia 驱动的系统。据 The Verge 报道，初始配置将不使用 lidar，不过 Volvo 之后可能会加装该传感器。该媒体还报道称，Volvo 还计划贡献其用于监测和理解驾驶员状态的系统，以及可让车辆共享道路施工等危险信息的互联安全技术。

The Verge 将这项交易呈现为从早先挫折中恢复的努力。该媒体报道称，Volvo 在未能获得监管批准后，实际上已搁置了其在美国的 Ride Pilot Level 3 无监督系统；而在供应商 Luminar 破产后，为部分车型配备 lidar 的计划也被放弃。Technology.org 报道称，Volvo 将在多个地区同时推出这些功能，但不包括中国，尽管这家汽车制造商由中国的吉利（Geely）控股。据该媒体称，定价模式尚未确定，但巴克内斯表示这些功能不会仅限于高价车型，该系统也将扩展到 Volvo 纯电动车型阵容之外。

在公告中，Volvo 首席执行官哈坎·萨穆埃尔松（Håkan Samuelsson）表示，安全知识与 AI 技术的结合提供了打造“更安全、更具吸引力的汽车”的机会。Nvidia 创始人兼首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）表示，合作双方旨在打造让驾驶“更安全、更轻松”的汽车。Technology.org 援引卡尼的话称，Nvidia 相信与 Volvo 合作将使其技术栈更加安全；他还对 The Verge 表示，点到点驾驶可能被证明比仅限于高速公路的辅助功能更具商业价值。两家公司自2017年起开展合作。迄今所述的安全与能力目标，都是企业对一套尚未交付的系统所做的声明。