NASA জানিয়েছে, বিস্তারিত উড্ডয়ন-পরবর্তী পর্যালোচনার পর আর্টেমিস II মিশনে ওরায়নের হিট শিল্ড প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করেছে

NASA 15 অক্টোবর প্রকাশিত এক আপডেটে জানিয়েছে যে আর্টেমিস II মিশনের ওরায়ন মহাকাশযানের হিট শিল্ডের আরও প্রকৌশলগত বিশ্লেষণ প্রাথমিক তথ্যকে নিশ্চিত করেছে, যা ইঙ্গিত দিয়েছিল যে তাপ সুরক্ষা ব্যবস্থাটি প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করেছে। এই মিশনে, যেখানে প্রথমবার নভোচারীরা ওরায়নে উড়েছেন, চারজন ক্রু সদস্যকে চাঁদের চারপাশে নিয়ে যাওয়া হয় এবং 10 এপ্রিল, 2026 তারিখে সান দিয়েগোর উপকূলের অদূরে প্রশান্ত মহাসাগরে স্প্ল্যাশডাউনের মাধ্যমে তাঁদের ফিরিয়ে আনা হয়। NASA প্রকাশিত একটি সহযোগী ছবি-নিবন্ধে ক্যাপসুল অবতরণের কিছুক্ষণ পরেই মার্কিন নৌবাহিনীর ডুবুরিদের তোলা হিট শিল্ডের পানির নিচের ছবি দেখানো হয়েছে।

NASA অনুসারে, ওরায়ন ফেরার সময় শব্দের গতির 39 গুণ সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছায় এবং সর্বোচ্চ উত্তাপের সময় 4,000 ডিগ্রি ফারেনহাইটের বেশি বাহ্যিক তাপমাত্রার মুখোমুখি হয়, যখন কেবিনের তাপমাত্রা 70-এর মাঝামাঝি ডিগ্রি ফারেনহাইটের সীমায় ছিল। সংস্থাটি জানিয়েছে, মহাকাশযানটি তার পরিকল্পিত এন্ট্রি ইন্টারফেসের (বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ বিন্দু) 192 ফুটের মধ্যে পৌঁছায় এবং পূর্বাভাসকৃত অবতরণ বিন্দু থেকে 0.59 মাইল দূরে নামে।

এই ফলাফল এসেছে সেই পরিবর্তনগুলির পর, যা NASA ক্রুবিহীন আর্টেমিস I উড্ডয়নের পর করেছিল, যখন হিট শিল্ড পোড়া উপাদান হারিয়েছিল। নিজস্ব এমস রিসার্চ সেন্টারে আর্ক জেট পরীক্ষার ভিত্তিতে সংস্থাটি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ ও স্প্ল্যাশডাউনের মধ্যে ওরায়নের অতিক্রম করতে পারার সর্বোচ্চ ডাউনরেঞ্জ দূরত্ব কমিয়ে দেয়, যাতে আর্টেমিস I মিশনের সমস্যার সঙ্গে যুক্ত তাপমাত্রার সীমায় শিল্ডের কাটানো সময় কমানো যায়। NASA জানিয়েছে, এতে ফাটল ও চার-লস দশ গুণ কমেছে: প্রকৌশলীরা আর্টেমিস II শিল্ডে বিভিন্ন আকারের নয়টি চার-লস স্থান পেয়েছেন, যেখানে আর্টেমিস I মিশনে ছিল 103টি। শিল্ডটি 186টি পৃথক Avcoat ব্লক দিয়ে গঠিত, এবং NASA জানিয়েছে যে 1,300টি সিরামিক টাইলে ঢাকা ব্যাকশেলও প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করেছে, এবং জানালা, ভেন্ট, থ্রাস্টার ও পাশের হ্যাচের সিলের আশপাশে অতিরিক্ত উত্তপ্ত হওয়ার কোনো লক্ষণ পাওয়া যায়নি।

এই মূল্যায়ন এখনও শেষ হয়নি। NASA জানিয়েছে, তাদের দল শিল্ডের পৃষ্ঠের লেজার স্ক্যান করেছে এবং কতটা উপাদান ক্ষয় হয়েছে তা নির্ধারণ করতে সেগুলিকে উড্ডয়ন-পূর্ব পরিমাপের সঙ্গে তুলনা করছে, যা পরে পূর্বাভাসের সঙ্গে মিলিয়ে দেখা হবে। শিল্ডটি আলাবামার হান্টসভিলে অবস্থিত মার্শাল স্পেস ফ্লাইট সেন্টারে স্থানান্তরিত করা হয়েছে, যেখানে আগস্টে নমুনা সংগ্রহ ও অভ্যন্তরীণ এক্স-রে স্ক্যান শুরু হয়; NASA জানিয়েছে, দীর্ঘমেয়াদি হিট শিল্ড উন্নয়নে সহায়তার জন্য উপাদান পরীক্ষা ও তাপীয় বিশ্লেষণের পাশাপাশি সেই নমুনা সংগ্রহ অব্যাহত রয়েছে। আগামী বছর পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে পরিকল্পিত আর্টেমিস III মিশনের জন্য সংস্থাটি জানিয়েছে, হিট শিল্ডের নকশা উন্নত করা হয়েছে যাতে Avcoat ব্লকগুলির ভেদ্যতা (পারমিয়াবিলিটি) অভিন্ন ও সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়।

উড্ডয়নের আগে হিট শিল্ড নিয়ে কড়া নজরদারি ছিল। আর্স টেকনিকা গত মাসে জানিয়েছিল যে আর্টেমিস II শিল্ডকে অপরিবর্তিত রেখে উড়ানো এবং তার বদলে পুনঃপ্রবেশ পথ বদলানোর যে সিদ্ধান্ত NASA নিয়েছিল, তা বিতর্কমুক্ত ছিল না, এবং আর্টেমিস I মিশনের পরবর্তী বিশ্লেষণে দেখা গিয়েছিল যে Avcoat গ্যাস বের করে দিতে পারেনি, যা আটকে গিয়ে ফাটলের কারণ হয়। আর্স অনুসারে, অ্যারোস্পেস সেফটি অ্যাডভাইজরি প্যানেলের (Aerospace Safety Advisory Panel) এক বৈঠকে প্যানেল সদস্য পল হিল শিল্ডের অবস্থাকে “অত্যন্ত সন্তোষজনক” বলে অভিহিত করেন এবং প্রায় নয়টি চার-লস স্থানের উল্লেখ করেন। হিল একটি আপসের কথাও উল্লেখ করেন: সংশোধিত প্রোফাইল ওরায়নের ডাউনরেঞ্জ সক্ষমতা কমিয়ে দিয়েছে, যা আবহাওয়া বদলালে পরিকল্পনাকারীদের উপযুক্ত স্প্ল্যাশডাউন স্থান খুঁজে পেতে সাহায্য করে। তিনি বলেন, আর্টেমিস III ও পরবর্তী মিশনের জন্য আরও ভেদ্য Avcoat অনেক বড় ডাউনরেঞ্জ সক্ষমতা ফিরিয়ে আনার কথা।